长三角加速完善城际高铁网 2019年计划开通6条、开建4条铁路新线

从日前召开的中国铁路上海局集团建设工作会议上获悉,今年长三角铁路建设将继续保持高位运行,全年计划投产新线996公里,其中高铁757公里,计划建成投产项目6个、开工项目4个。

三条铁路与杭州都市圈相关

据中国铁路上海局集团方面消息,2019年将有序推进商合杭高铁北段、郑阜高铁安徽段、徐盐铁路、连镇铁路连云港至淮安段、宁波穿山港铁路、阜阳北扩能改造工程,确保年内按期高品质开通投产;推进连徐、合安、沪通等十个重点在建项目建设,紧密衔接工序节点,确保完成建设投资计划。

同时,统筹推进新建上海至苏州至湖州铁路、湖州至杭州西至杭黄联络线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等四个计划新开工项目,以及宣城至绩溪高速铁路等三个储备项目。

记者了解到,在计划开通和建设的铁路新线中,有三条铁路与杭州都市圈六城市密切相关,包括在建的商合杭铁路、计划开工的沪苏湖铁路、湖州至杭州西至杭黄联络线,这三条铁路将在今年同时建设,特别是对于湖州来说,建成后将实现其县区高铁全覆盖。

沪苏湖铁路建成后,湖州到上海只需30分钟

沪苏湖铁路“可行性研究报告”已于2018年10月8日获国家发改委批复。根据批复,线路起自上海市虹桥站,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里,设站6座,其中新建4座,预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。设计速度目标值:350公里/小时,建设工期4年。

尽管同处杭州湾,相距仅一百多公里,但目前从湖州坐高铁去上海,必须绕道杭州或南京,且每天只有四趟班车。沪苏湖铁路开通后,这一情况将得到根本改变。湖州到上海距离约150公里,按以上时速计算,未来湖州至上海最快将只需30分钟左右,比现有的高铁和大巴路线快了至少2个小时。

沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网的骨干线路,对于完善长三角地区交通网络布局有着重要意义,尤其将填补太湖南岸铁路空白,补齐湖州发展的交通短板,同时也将为长三角区域经济带来新变化。

湖州至杭州西铁路至杭黄联络线:新设杭州西、富阳西、桐庐东三站

湖州至杭州西至杭黄铁路连接线线路全长137.601公里,设计时速350公里每小时,途经湖州市、杭州市,新设杭州西、富阳西、桐庐东3座车站,建设工期3.5年。根据规划,这条连接线将和杭州西站一起,在2022年亚运会前建成。

线路北起湖州站,与宁杭铁路并行一路向南,进入德清站;出站后跨东苕溪、宁杭铁路、长深高速,杭长高速后折向西行,进入杭州西站。之后向南跨宣杭铁路、杭瑞高速,与在建杭州市第二绕城高速并行,进入富阳西站。继续向南穿过元宝山,跨过富春江,进入桐庐东站;最后出站折向西南,和杭黄铁路并行,引入桐庐站。

而湖州至杭州西铁路,是湖州至杭州西至杭黄铁路连接线的北面一段,也就是商合杭铁路浙江段。作为长三角城际快速交通网的重要组成部分,新建铁路湖州至杭州西至杭黄铁路连接线的建设,对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架,完善长三角城际网具有重要意义。

商合杭铁路明年通车,杭州到合肥2小时

商合杭铁路是联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线,被称为“华东第二通道”。全长793.4公里,设计时速350公里,起点在河南商丘站,经安徽亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站,浙江湖州站等站,终到杭州西站。

该项目于2015年11月18日开工建设。2018年7月31日,商合杭铁路建设已达九成,10月27日,全面进入线上工程主体建设阶段。2019年1月8日,安徽段进入试验铺轨阶段,上周,商合杭高铁已在安徽省亳州市正式开始铺轨。

根据施工计划,全线将在2020年通车运营,届时将与长三角城际铁路网形成互联互通,从杭州出发到合肥不过两小时,“一天往返”将能轻松实现。

到2020年末

长三角铁路营业里程将达1.3万公里

铁路建设持续高位投入,推动着长三角地区铁路网络不断完善。从2008年合宁客专投入运营,到2018年底 “黄金旅游线”杭黄高铁开通,长三角地区已成为全国高铁网络最为发达完善的区域之一。截至2018年底,长三角铁路营业里程达到10560公里,其中高铁里程4171公里,上海、江苏、浙江、安徽三省一市的34个地级以上城市开通高铁。

据介绍,根据规划,预计到2020年末,长三角铁路营业里程将达到1.3万公里,其中高铁5300公里以上,对进一步放大“同城效应”、优化长三角地区产业布局、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。长三角地区将基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、最具现代化的铁路网和高铁网,运营铁路网将覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有的地级以上城市。

免责声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，本文所载信息仅供参考，不作为直接决策建议。转载仅为学习和交流之目的，如无意中侵犯您的合法权益，请及时联系钢谷网029-83623937