青岛港接卸40万吨级矿船 占全国近40%累计达100艘次
青岛港累计接卸40万吨级矿船达100艘次。
12月11日，满载39.14万吨加斯巴粗矿的“山东矿业”轮在青岛港董家口矿石码头公司的40万吨矿石码头顺利接卸完毕。至此，青岛港40万吨矿石码头累计接卸Valemax(40万吨级)矿船达100艘次，接卸超级矿船数量占全国近40%。
据了解，中国已经成为全球最大铁矿石进口国，从2001年的9239.3万吨增加到2005年的2.75亿吨，增加了1.8亿吨，增长200%，增长量超过以前的世界第一、现在的世界第二大进口国日本的进口总量。
其后，中国钢铁需求进入峰值平台区，始终处于高位，其中巴西、澳大利亚、印度、加拿大和南非是最重要的进口国，因此青岛港希望加大进口量，同时降低单位成本。
青岛港相关人士介绍， 2015年7月，青岛港40万吨矿石码头在全国港口中率先通过国家审批，成为国内首个硬件设施具备满载靠泊条件的码头。当年7月4日，第一条满载的40万大矿船“远卓海”轮成功靠泊，宣告中国干散货码头“大船时代”从青岛港正式开启。在该轮作业中，董家口矿石码头公司以单船卸率10607吨/小时，第23次刷新铁矿石接卸世界纪录，树立了40万吨大矿船接卸的业界标杆。
随着中国经济供给侧结构性改革的深入进行，青岛港又率先转变发展方式，加快“由单一的码头运营商向全程综合物流服务提供商”转型。青岛港制定了大力发展混配加工业务、打造中国最大“矿石超市”的战略规划。投入2000多万元，打造了国内规模最大、能力最强、效率最快的混矿系统，引进了可同时混配加工5种矿石的精配矿项目，并于2015年7月16日在全国率先开启了混矿业务。2017年，青岛港完成混矿1500万吨，占全国混矿市场份额的50%以上。40万吨级大码头和混矿业务组合，产生了强大的磁铁效应，使青岛港始终保持“大船时代”的核心竞争优势。
淡水河谷上海综合规划与质量控制部经理Kaisten表示：“董家口混矿指标的波动性始终保持在0.2以内，船舶作业效率、混矿效率都在中国港口名列前茅，是我们最信赖的合作伙伴之一。”
媒体称称，淡水河谷公司首席执行官Fabio Schvartsman正在考虑扩建位于亚马逊雨林中的一座露天开采铁矿，其目标市场中中国是最重要的市场。一旦投产，青岛港Valemax矿船将更加繁忙。
免责声明：本文所载数据内容仅供参考，并不构成市场操作建议，“钢谷网”对使用该内容取代客户自身决策与判断导致的后果不负有责任。本文来源于钢谷网，版权所有，任何媒体、网站或个人未经协议授权不得转载。
