1737亿12条城轨获国家发改委批复
一直以来，城轨建设项目利国利民，城市轨道交通对于缓解城市交通拥挤状况、促进城市经济发展而言有着重大作用。据数据统计，2017年中国内地城市轨道交通完成建设投资4762亿元。截至2017年末，共计34个城市开通轨道交通并投入运营，运营里程达5033公里；有62个城市的轨道交通线网规划获批，其中北京、杭州、广州规划线路投资均超过2000亿元。
从以上数据我们看出，中国的城轨建设正处于飞速发展的时期。近日，国常会、中央政治局会议两大高层会议陆续召开，从会议内容我们可以知晓，就在之前被国家叫停的“城市轨道交通建设规划审批”即将被唤醒！
2017年，国家发改委曾经暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。而在时隔一年之后，国家发改委又重新启动了该项目，这也说明城轨建设对于整个国家和人民的意义。
787亿，长春8条城轨获国家发改委批复
吉林省发改委官方网站信息显示：近日，国家发改委召开主任办公会，审议通过吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。
长春市第三期城市轨道交通建设规划，包含5号线、6号线、7号线、空港线、双阳线等8条线路，总长135.4公里；总投资787.32亿元，资本金比例为40%，其余资金由国内银行贷款解决；规划年限为2018-2023年。
下面我们就来看一下这几条线路的具体走向吧！
5号线:全长44.3km，共设车站36座。为西南至东北方向的骨干线，线路串联了富锋团、主城、长东北开放开发先导区和兴隆团。线路南起小大屯以南，线路沿育民路、硅谷大街、前进大街、延安大街、西湖路、红旗街、建政路、长春大街、河堤路、金钱路、和安街、光机路布设，终点设在京哈高速以东后兴隆沟处。
6号线:全长29.7km，共设车站22座。为南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。线路西起长春西部新城小开源堡，沿飞跃北路、飞跃路、芳草街、华远路、天普路、永顺路布设，终点设在长影世纪城。》》地铁6号线飞跃路地勘作业完成 经由南城连接西城和净月。
7号线:全长43.8km，共设车站36座。为西南至东北方向的辅助线，线路串联了富锋团、主城、英俊团和长东北开放开发先导区，线路西起富峰团白龙驹，沿规划路、东风大街、南湖大路、东环城路、规划路、中科大街布设，终点位于太平村。
北湖线:全长27.6km，共设车站22座。为东北方向辅助线，为长东北高新区快速进入主城核心区提供通道。线路起点位于北环路与人民大街交叉口以南，沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、小城子街、龙湖大路、北远达大街、地理路、中科大街、规划路布设，终点位于拉拉屯。》》快轨北湖线4车站主体完工2018年投入使用。
空港线:全长75.9km，共设车站23座。为连接空港新区与中心城的市域快线。线路呈西南至东北走向，起于富峰组团盛家停车场，沿既有铁路平行规划道路、蔚山路、南环城路、西四环路、世纪大街、东南湖大路、珲乌线、雾开河大街、东吉林大路、龙双公路、金牛大街、虹桥路、宝邑大街布设，终点设在中川北街。
双阳线:全长79.7km，共设车站24座。为南北走向市域快线，连接北部兰家组团，穿越中心城区，并串联永春、净月、奢岭、双阳等南部城市外围组团。线路起于兰家镇，沿兰家组团规划路、基隆街、正阳街、湖西路、湖南新村中街，卫明街、永春组团规划路、长清公路、长山路、双阳大街布设，终点位于双阳区。
950亿，苏州4条城轨获国家发改委批复 2018年8月14日，国家发改委正式批复《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》，同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等4个项目，线路总长137公里，总投资约为950亿元，规划期为2018～2023年。本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程将达到347公里。 下面我们一起来看看这4条线路的具体走向吧！ 6号线起于苏州新区站，终于桑田岛站，长34.2公里，共设车站28座，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道及城际客流的重要集散线路。 7号线起于相城大道北站，终于红庄站，长27公里，共设车站23座，是古城东侧的重要的南北客流通道及高铁苏州北站枢纽客流的重要集散线路（建成后与已运营的4号线支线组成完整7号线）。 8号线起于华山路站，终于车坊站，长35.2公里，共设车站26座，是古城外围从西北到东南的骨干线路及湖东地区的南北向骨干线。 S1线起于夷亭路站，终于花桥站，长41公里，共设车站27座，与上海市轨道交通11号线相连，是昆山市东西向公共交通走廊及苏昆沪三地的交通联络线。 目前，苏州轨道交通集团正在积极推进各项前期准备工作，力争2018年底开工建设6号线、S1线，2019年开工建设7号线、8号线，预计到2024年左右，4条线路将全部建成。 浙江、武汉、成都等地城轨建设迎调整 自从国家发改委恢复了城市轨道交通建设规划审批工作后，不少城市的城轨建设项目也陆续地蠢蠢欲动起来。 其中，浙江发改委发布《关于绍兴市城市轨道交通1号线工程可行性研究报告的批复》，总投资238亿元的绍兴市城市轨道交通一号线工程将在2021年底建成投运。 另外武汉市和成都市相比于之前的轨道线路，这次却公布了要减少线路的调整。具体调整如下： 在新出台的建设规划项目中仅包含6号线二期、8号线三期、11号线汉阳段、11号线葛店段、12号线、16号线、19号线、21号线二期、前川线、新港线。 这相对于此前2016年公布的第四期规划环评中的14条线路减少了10号线、14号线、13号线、20号线等多条线路。 8月份，成都市城市轨道交通第四期建设规划同样得顺利通过初审。最终上报方案共包括9条线路，规模总计198.55公里。包括8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期、33号线及18号线三站一区间组成，共涉及9条线路10个项目，规模总计198.55公里，车站126座。 相比此前成都市拟上报的城市轨道交通第四期建设规划的15条线路总规模283.3公里，最终上报方案减少了6条线路和近85公里。 从以上一系列变化和政策来看，城轨建设依然是下一步国家城市建设规划工作的重中之重。中国城轨交通是改革开放以来最富成果的标志性领域之一，城轨交通的建设遵循中国国情，有力地推动着国家的经济发展，为城市建设增添了特别浓重的一笔色彩。 当然，城轨建设项目依然存在着大量的风险，从国家政策来看，以后规划审批通过的项目都一定是建立在合法合规的基础上的。国家发改委重点强调要建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。国家发改委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。 从目前我国城轨交通发展情况看，由于大规模快速发展的客观形势，又由于存在分部门管理体制，需要以国家立法的形式来规范城市轨道交通行业的可持续健康发展，亟需我们共同来推动城轨交通的国家立法工作。我相信国家的城轨建设发展一定会越来越好，更会有越来越多的城市加入到城轨建设的行列中。我国城轨交通的发展也会逐渐地从高速跨越发展阶段迈向高质量、可持续发展阶段。
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