废钢进军汽车行业
12月6日，葛洲坝集团绿园科技有限公司与老河口市政府签订战略合作协议：100万吨废钢循环再生综合利用项目入户老河口循环经济产业园。
该项目总投资50亿元，通过废钢综合利用，生产汽车、工程机械的制动毂、发动机、变速箱等零部件，以及火车、电梯、重大装备机械配件。
该项目的成立无疑对废钢行业是一个利好。
12月2日，在全联冶金商会2017年企业交流大会上，工业和信息化部原材料工业司巡视员骆铁军指出，未来，政府应从合理布局、完善标准、维护公平的市场秩序入手，促进钢铁行业实现高质量发展。实现钢铁行业高质量发展其一就是深化供给侧改革，淘汰落后产能，取缔“地条钢”。随着“地条钢”的出清，废钢资源逐渐流向正规企业，提高了废钢的利用率。
由于前一段时间钢价拉涨较快，虽然后期有所回调，但目前整体仍处于震荡盘整状态，钢厂对废钢的需求依旧很大。据统计，今年1-10月份，炼钢消耗废钢总量达到11451万吨，同比增加4221万吨，增幅58.4%。下图是近两年废钢价格走势图，可以看出国内废钢需求量整体保持上升势头。
昨日废钢市场延续维稳状态，部分钢厂小幅调整收购价，但当下整体来说废钢市场仍处于高位运行状态。可以说，废钢目前的高位大部分是受钢价的影响。如果说钢价是自变量的话，目前的废钢就是受钢价影响的因变量。在统计学中，我们需要控制多方面的自变量以此来得到我们需要的因变量，自变量取值越多，得出的因变量就越接近合理的区间范围。而废钢进军汽车行业正是增加了自变量因素，扩大了市场范围。
从取缔“地条钢”，到目前建立再生资源循环利用项目，废钢进军汽车零部件行业。这一系列的举措可以看出，一方面，废钢的市场范围逐渐扩大，不再受某一单一行业的约束，废钢从直供钢厂到向终端发展，其用空间在增加。废钢市场也会因此趋于稳定。另一方面，废钢利用率的增加替代了部分能源的消耗，更是为我国环境保护做出了积极的贡献。
相信废钢进入汽车行业，这仅是一个开始，未来将会出现更多的资源再生项目，废钢市场会变得更加庞大，其价格也会回归合理区间。
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