全球汽车集团三季度财政收入情况 几家欢喜几家愁

截止至目前，全球十一大主流汽车集团陆续发布了2017年第三季度(部分为第二财季)的财政收入情况，以下为盖世汽车为大家整理的财报盘点，供大家参考。因各汽车集团公布的财政收入指标不同，且存在汇率因素，因此排名不分先后。
大众1-9月营业利润增长至132亿欧元
大众集团借助第三季度的优异表现，本财年前9个月扣除特殊项目前的营业利润增长至132亿欧元，去年同期为113亿欧元，涨幅达到17.4%。1-9月份销售收入增长6.8%至1709亿欧元。大众集团主席穆勒表示，前9个月的优异表现增强了全球消费者对于我们品牌和产品的信心。前9个月的数据也受到柴油车问题等因素的影响。集团营业利润在中国合资企业当中达到33亿欧元。
各品牌表现，大众乘用车前9个月的销量累计达到260万辆。扣除特殊项目前的营业利润达到25亿欧元。奥迪同期的销量达到110万辆，而中国合资企业的销量达到412,000辆，扣除特殊项目前的营业利润为39亿欧元，基本与去年同期持平。斯柯达前三个季度的销量达到70万辆，而营业利润上涨28.5%至12亿欧元。保时捷同期的全球销量达到18万辆，营业利润增长至29亿欧元。
宝马集团税前利润下滑至24.22亿欧元
据宝马集团官网发布的数据显示，宝马集团因第三季度加大了对新技术及新车型的投资，第三季度的税前利润下滑5.9%至24.22亿欧元(28.1亿美元)。
第三季度息税前利润下滑3.2%至23.04亿欧元，营业收入达到234.24亿欧元，而营业利润率也从去年的8.5%下滑至8.3%，尚且还在8-10%的目标范围之内。对比来看，奥迪和奔驰的营业利润率分别为8.9%和9.2%。
戴姆勒第三季度净利润上涨至22.68亿欧元
戴姆勒2017年前9个月延续优异表现，销量、财政收入也创下新的纪录。第三季度，戴姆勒旗下汽车及商用车的销量达到824,100辆，与去年同期相比增长9%。旗下所有品牌均有较好表现，尤其是奔驰品牌。奔驰品牌连续第55个月保持增长，第三季度的销量达到597,300辆，与去年同期相比增长6%。第三季度，集团的营业收入上涨至408亿欧元，同比增长6%。
戴姆勒集团第三季度的息税前利润为34.58亿欧元，低于去年同期40.37万欧元。净利润上涨至22.68亿欧元，去年同期为27.26亿欧元。
通用第三季度持续经营业务的净收入达336亿美元
通用汽车周二公布的第三季度业绩超出了华尔街分析师的预期，部分原因是该公司在中国和美国市场跨界车的销量都非常强劲。按照美国一般公认会计原则计算，通用第三季度持续经营业务的净收入下降13.5%，至336亿美元，高于分析师平均预期的327亿美元；当季持续经营业务的经营利润下降95.8%，至1亿美元。第三财政季度净亏损近30亿美元，依然高于分析师预期。
通用称，本季度营收主要受到了出售欧宝业务的影响，失去了此前享有的免税额。此外，第三年季度，通用汽车采取一些缓解库存的措施，包括暂停了几家工厂的生产，从而将销售商的库存同比减少了26%，达到16万辆。
福特第三季度净收入达到16亿美元
据福特汽车官网发布的数据显示，福特第三季度继续加速推进智能网联技术、自动驾驶等相关服务工作，在成本节省和资金增长方面也初见成效。第三季度，福特营业收入达到365亿美元，同比增长1%；按照GAAP原则，第三季度净收入达到16亿美元，涨幅达到63%。福特汽车第三季度调整后税前利润为20亿美元，涨幅达到40%。汽车业务利润主要受北美地区驱动，而在亚太地区第三季度的税前利润也创下新的纪录。汽车业务第三季度的税前利润为16.68亿美元，其中北美和亚太地区分布贡献了16.83亿美元和2.89亿美元，但南美、欧洲和中东、非洲地区分别出现了负增长。
FCA第三季度净利润上涨至9.1亿欧元
FCA第三季度调整后息税前利润上涨17%至18亿欧元，调整后净利润上涨25%至9.22亿欧元，净利润上涨50%至9.1亿欧元，调整后息税前利润率为6.7%，上涨110个百分点。集团第三季度的净收入达到264亿欧元，与去年同期相比下滑2%。
前三个季度的净收入达到820.58亿欧元，与去年同期相比增长1%；调整后息税前利润上涨14%至51.6亿欧元，同比增长14%；净利润达到27.6亿欧元，同比增长93%。
PSA第三季度营收达149.88亿欧元
法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)表示，其第三季度营收增长近三分之一。这也首次包含欧宝(Opel)和沃豪(Vauxhal)品牌的销量和盈利。
PSA第三季度营收同比增长31.4%，至149.88亿欧元(约合176亿美元)，去年同期为114.04亿欧元。集团2017年前三个季度的营业收入达到441.53亿美元，与去年同期的391.83亿美元相比上涨12.7%。标致、雪铁龙和DS品牌的收入增长了11.6%，达到84.18亿欧元。欧宝/沃克斯豪尔8月份和9月份的业务营收达到27.89亿美元。
在首席执行官唐唯实(CarlosTavares)的带领下，PSA集团已经实现了创纪录的盈利能力，但在中国这个全球最大的汽车市场却失去了立足点。2014年，PSA在中国市场销量超过70万辆，但今年前九个月，其销量仅为24.2万辆。
对于2017年的展望，集团在欧洲市场的销量涨幅预计在3%左右，中国则预计在5%，而拉丁美洲和俄罗斯分别预计将增长7%和8%。
丰田上半财年的净收入达14.1912万亿日元
丰田本财年上半年综合汽车销量为4,389,435辆，同比增长25,898辆；在综合汽车销量的基础上，上半财年的净收入达14.1912万亿日元，同比增长8.6%；税前收入达1.2521万亿日元；净收入从9461亿日元降至1.0713万亿日元。营业收入从1.1168万亿日元降至1.0965万亿日元。丰田在亚洲汽车的营业收入(去除利率互换带来的估值收益/损失)减少了67亿日元至2129亿日元。
对于2018财年(截止至2018年3月31日)，丰田基于全球的销售趋势调整了该财年的销量预期，从890万辆上调至895万辆。财政收入预期方便，基于111日元兑换1美元的汇率情况下，丰田该财年的综合后净收入预期调整为28.5万亿日元，营业收入预计达到2万亿日元，息税前利润2.25万亿日元，净收入为1.95万亿日元。
本田净收入下滑1.7%至15.5亿美元
据本田汽车官网发布的数据显示，本田在美国地区因遭受高田安全气囊事件波及，销量增长趋势下降，导致今年第二财度营业利润下滑近33%至1529亿日元(约合13.6亿美元)，去年同期的营业利润为2280亿日元(约合20.3亿美元)。第二财季的净收入下滑1.7%至1740亿日元(约合15.5亿美元)。公司营业收入上涨15.7%至37.8亿日元(约合335.9亿美元)，主要因同季度其全球销量增长6.1%至129万辆。
上半财年的综合销售收入为74892亿日元，与去年同期相比增长11.2%。上半财年的营业利润下滑14.7%至4221亿日元。息税前利润上涨至5776亿日元，与去年同期相比增长3.3%。本田第二财季在亚洲地区，包括主要的中国市场，营业利润增长21%，而销量涨幅达到18%至570,000辆。借此，亚洲也成为本田全球最大市场。本田在日本市场的营业利润有所下滑，即便是在销量增长7.1%的情况下。
本田预计，2017年全年的营业收入将达到7450亿日元(约合66.2亿美元)，与去年相比下滑11%。净收入预计将下滑5.1%至5850亿日元(约合52亿美元)，与此前的预测相比下滑12%。
日产上半年净收入5.65万亿日元
日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人(HirotoSaikawa)先生公布了2017财年上半年(2017年4月1日至2017年9月30日)财务报告。2017财年上半年，日产汽车公司经营利润达2,818亿日元，净收入5.65万亿日元。排除因日本国内的车辆最终检查和美国市场的集体诉讼和解产生的特殊成本，日产汽车公司上半年的经营利润为3,226亿日元，达到公司预期。而第二季度(2017年7月1日至2017年9月30日)，在日本和中国等市场借助日产Serena、Notee-POWER、奇骏、轩逸等热销车型的拉动下，日产汽车实现经营利润1,693亿日元(除去特殊项目成本)，同比增长9.2%。
现代汽车第三季度利润下滑20%
现代汽车集团第三季度利润下滑20%，主要因在中国市场遭遇抵制且起亚品牌销量下滑影响。第三季度集团净利润达到8520亿韩元(约为7.5821亿美元)，而去年同期为1.06万亿韩元。自7月份以来，公司股价上涨超过6%至最高水平。
起亚品牌因解决劳工争议而额外支出了1万亿韩元，因此导致收入遭受波及。现代自2014年因未及时在美国市场推出SUV，季度的营业利润就再也没有出现上涨。韩国政府部署萨德也使其遭遇中国消费者的抵制。失去这两大市场之后，现代汽车2017年的预期很难达成。

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