湖北“黄石模式”：传统老工业基地绿色转型之路

近日，在湖北黄石大冶汉龙汽车有限公司总装车间内，一排排机械手臂正有条不紊地进行着机器零部件组装工作。车间外的试车场上，下线的车辆正在进行测试。

初步形成新能源汽车产业集群

总投资110亿元(人民币，下同)、占地面积1200亩的汉龙汽车有限公司，于2016年由浙江铁牛集团投资组建，是由黄石市引进的集新能源汽车、传统燃油车及其零部件配套产品设计、开发、制造、销售、售后服务为一体的汽车制造企业。

汉龙汽车也是福特和众泰公司合作的混合动力、纯电动新能源汽车的核心生产基地之一。据该公司行政副总裁朱太平介绍，项目全部达产后，可年产汽车整车30万辆，发动机30万台，铝合金轮毂300万只及其它配套产品。

目前，与汉龙汽车相关的六大配套项目，已在黄石初步形成了一个千亿级的新能源汽车产业集群，涵盖汽车混合动力发动机、轮毂、座椅、天窗、锂电池、研发设计等工艺环节。

汽车产业由无到有、由小到大，是黄石市新兴产业不断发展壮大的一个缩影。

绿色转型发展的“黄石模式”

近年来，黄石大力推进工业绿色转型发展，通过改造提升传统产业，培育壮大接续替代产业，发展高新技术产业，推进产业链延伸和产业集群发展，推动产业发展从“地下向地上、黑色向绿色、高碳向低碳、制造向创造”转变，开创出工业绿色转型发展的“黄石模式”。

黄石，这座拥有3000多年冶炼史、100多年工业发展史的传统老工业基地城市，也因新兴产业的蓬勃发展焕发新的绿色生机。

黄石市经济和信息化委员会提供数据显示，2017年，黄石工业产值单耗为0.33吨标准煤/万元，较2015年下降19.5%。

2017年以来，该市围绕黑色金属、有色金属、建材等传统产业实施十大技改项目，一批百年企业“浴火重生、凤凰涅槃”。

新兴产业发展方面，黄石电子信息产业形成了以智能卡及机具、PCB板、应用电子产品、电子基础材料、光伏发电等为主的产业门类。

2017年，黄石电子信息产业实现产值54亿元，增长24%；2018年1—4月，电子信息产业产值增长88.5%。

通过技术改造和招商引资，黄石建设了一批高新技术产业化基地。以远大医药科技园为龙头的全球第二大牛磺酸生产基地，以飞云制药公司为基础的抗肿瘤药生产基地，以三九制药为基础的中成药生产基地……黄石生物医药产业集群逐步形成。

黄石新港初步形成现代化综合港区

地处长江中游的黄石新港，是衔接上海、浙江至安徽下游，直至重庆、四川长江上游行业的重要物流节点，也是作为武汉长江中游航运中心的重要组成。

黄石新港港口股份有限公司由深圳市盐田港股份有限公司与黄石市交通资产经营有限公司合资成立，对黄石市辖区79公里长江岸线进行整体开发、建设和运营，于2014年签约建设，2017年9月进港铁路投入运营。

2017年8月，黄石新港开通直达江海和长江内支线固定班轮；此外还开通至韩国釜山始发班轮。

黄石新港港口股份有限公司副总经理刘卫东介绍，固定班轮每周三班，分别于每周四始发到上海洋山港区，每周二、周五始发前往上海外高桥港区。2017年共完成固定始发班轮39艘次，出口重箱3309标箱。

截至2017年底，黄石新港1—9#泊位全部建成，具备3000万吨、20—25万标箱吞吐能力，初步形成集散货、件杂、集装箱、口岸、多式联运业务功能于一体的现代化综合港区。

黄石新港多式联运于今年6月12日正式运营，成为长江中游第一个真正意义上铁路进港铁水无缝衔接的多式联运港口。截至目前，黄石新港共开行了“成都—黄石”“重庆—黄石”集装箱班列累计33趟班列，累计运输集装箱1660标箱。

刘卫东介绍，目前黄石新港正在完善口岸功能，申报进境粮食指定口岸、固废进口指定口岸、进口肉类指定口岸等口岸资质；编制绿色港口发展规划，计划申报国家级绿色港口。

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