宝武钢铁集团重点发展湛江项目 重新定位防城港项目

武钢股份28日召开2016年第二次临时股东大会，会议审议通过了宝钢股份换股吸收合并武钢股份等议案。

第一财经记者在会议现场留意到，本次会议很可能是武钢股份最后一次召开股东大会，但现场前来参会的中小股东不足10人，不过武钢股份董事长马国强对于参会股东的提问几乎是有问必答。

有股东关心两家钢铁大鳄合并后的协同效应。对此，马国强回应，长期以来，宝钢与武钢各自为阵，形成了今天产品结构高度相似的格局，双方合并重组则可实现在市场、技术、研发、管理、采购、物流等多方协同，为宝武钢铁成为世界级钢铁强企带来机遇。

而备受股东与资本市场关注的同业竞争问题，武钢股份在本次股东大会上亦有回应。马国强表示，众所周知，宝钢与武钢曾经为抢占市场分别在湛江和防城港上马万吨钢铁项目，两者辐射半径相近，产品结构和目标市场均有重合之处。从宝武钢铁集团的角度来说，合并重组后，将重点发展湛江项目，防城港项目则希望与当地政府商议，寻求错位竞争的方式进行消化。

据悉，宝武钢铁集团自获得国务院批复之日起即已生效，将择机挂牌。

五大协同并非简单“1+1”

根据市场预期，宝钢股份和武钢股份重组之后的中国宝武钢铁集团将成为一家总资产超过7000亿元、年产能达到6000万吨、规模位列全球第二的钢铁“巨无霸”。这样的大规模重组，对于宝钢股份和武钢股份自身而言又将迎来怎样的变局？

马国强认为，武钢与宝钢的合并重组并不是简单的“1+1”，重组后的协同效应主要体现在五个方面：

研发协同，各自优势研发力量的结合，研发资源的共享，从而可提升产品质量和制造水平。

采购协同，武钢、宝钢的铁矿石95%依靠进口，去年两家钢企的铁矿石采购量占全球贸易量的4.8%，合并之后上游议价能力将明显增强，焦煤、废钢、铁合金等原材料将享受合并的红利。

营销协同，武钢、宝钢有着各自的优势服务区域和优势产品，合并后有利于降低物流成本，若在核心产品方面进行产销协同，那么可以在降低恶性竞争的同时，定价权增强，提升盈利的空间。

制造协同，宝钢股份和武钢股份的产品结构均以板材为主，存在同质化竞争的现象，合并之后，主要产品的市场占有率将普遍达到40~90%，如此以来，企业的制造水平、消耗水平、成本管理水平可得到提升，盈利能力、议价能力将会相应增强。

规划协同，中国钢铁行业走到今天，产能严重过剩，经营困难，很大因素是钢铁企业多而分散，各自站在局部来做决策，“我们虽然没有能力把全国的钢铁企业整合起来，但我们要尽最大努力，按照国家去产能要求，在区域结构调整、产品重点等顶层规划上协同发展，形成更加有竞争力的市场主体。”

宝武钢铁保湛江弃防城港

第一财经记者了解到，宝钢湛江钢铁项目与武钢防城港钢铁基地同时于2012年获得国家发改委“准生证”，两大项目均位于北部湾，相距仅200公里左右，辐射半径相近，产品结构和目标市场也大致雷同。

国家发改委批复文件显示，湛江项目以华南汽车、家电、机械和建筑等行业用板材以及船用板、管线钢、优质碳素结构钢为主要品种；而防城港钢铁基地项目产品主要为满足广西和东南亚市场汽车、家电制造所需的热轧薄板、镀锌板、彩涂板等中高端板材。

马国强表示，合并重组后，从宝武钢铁集团角度来说，将重点发展湛江项目，并将重新定位防城港项目，“希望与当地政府商议，寻求错位竞争的方式”也是一种方式，“不能像现在的宝山与青山一样，你生产300万吨汽车板，我也生产200万吨汽车板，大家也都知道防城港、湛江之间的距离，所覆盖额区域，包括市场（均有重合之处），这也是这次重组到底是为了什么，大家也可以看到，不重组会是个什么样。”

责任编辑：陈启云

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