国际钢企并购潮中频出招

安赛乐米塔尔再次收购伊尔瓦钢铁公司

据信息资源网安赛乐米塔尔公司近日宣布，有意与意大利钢材二次轧制和钢管生产企业——玛切嘉利钢铁集团（Marcegaglia）再次成立合资企业，共同收购意大利最大的钢铁企业——伊尔瓦钢铁公司。双方拟定的持股比例暂定为：安赛乐米塔尔持股85%，玛切嘉利钢铁集团持股15%，但双方表示欢迎意大利国有银行CassaDepositiePrestiti（CDP）参股。在宣布收购计划的同时，安赛乐米塔尔还公布了收购成功之后对塔兰托厂（Taranto）资产的处置计划以及未来伊尔瓦钢铁公司的发展愿景。

安赛乐米塔尔公司相关负责人强调，伊尔瓦钢铁公司是意大利主要的板材生产企业，其资产对安赛乐米塔尔的汽车板业务来说具有重大战略意义，而安赛乐米塔尔具有复杂项目的管理经验和善于开发创新的商业模式，伊尔瓦钢铁公司可以利用安赛乐米塔尔在欧洲开发的成熟商业模式，提高自身生产及运营效率。该人士指出，早在一年前安赛乐米塔尔已经为塔兰托厂度身定制了一套环境恢复方案，预计该厂需要两至三年恢复盈利。

安赛乐米塔尔负责收购事务负责人指出，收购伊尔瓦钢铁公司之后，安赛乐米塔尔将对该公司进行重组，使其由生产普通钢材为主转为以生产高附加值钢材为主。目前，安赛乐米塔尔60%的研发集中在汽车用钢领域，因此收购之后塔兰托厂将与意大利菲亚特汽车集团旗下的FCA公司开展汽车用钢合作（安赛乐米塔尔与FCA公司早已结成合作伙伴），下一步的合作将拓展到所有为德国汽车工业提供零部件的意大利厂商。

同时，该人士强调，自2007年以来安赛乐米塔尔下属钢厂的二氧化碳排放量已经降低了4.5%，收购之后，安赛乐米塔尔将运用自身的二氧化碳减排技术帮助塔兰托厂及其所在的城市降低二氧化碳排放量。但是鉴于在意大利境内采用直接还原铁作为炼钢原料不具备经济上的可持续性，因此该负责人否认了塔兰托厂将采用直接还原铁的传闻。

目前，意大利阿维迪钢铁公司（Arvedi）和土耳其埃雷利钢铁公司（Erdemir）也有意收购伊尔瓦钢铁公司资产。有业内分析人士指出，这些潜在收购企业均是伊尔瓦钢铁公司的竞争对手，因此还难以预测哪家企业给出的收购条件（包括利益和担保）更为优厚。但是从现有情况看，安赛乐米塔尔与玛切嘉利钢铁集团联手，最有可能赢得本轮收购。但是不管最终哪家企业在竞购中获胜，新的企业所有者都必须获得充分的政治支持，以避免受到环保和财务问题的困扰。

意大利钢铁协会负责人则对收购表示欢迎，希望收购交易能够尽快达成，以便伊尔瓦钢铁公司能够迅速恢复生产，并在欧洲钢材市场扮演其应有的举足轻重的角色。

伊尔瓦钢铁公司是意大利主要的钢铁生产企业，粗钢年产能总计约1100万吨。目前该公司只有2号高炉（年产能200万吨）和4号高炉（年产能230万吨）维持正常生产。去年，伊尔瓦钢铁公司钢材产量低于430万吨。受伊尔瓦钢铁公司减产影响，去年意大利热轧卷进口量增加130万吨，增至670万吨，这些热轧卷主要进口自中国、伊朗、俄罗斯、乌克兰和韩国等国家。

韩国钢企通过合资、投资和技术进军伊朗

随着欧美国家制裁的逐步解除，伊朗开始强化与其主要合作伙伴之一的韩国的关系，而钢铁产业是韩国寻求加强双边合作的主要领域之一。不过，由于伊朗寻求在钢铁产业实现自给自足，因此韩国强化与伊朗在这一领域的合作主要是通过间接方式，即通过合资、投资和提供技术支持强化两国钢铁产业的合作。

今年2月份，韩国浦项钢铁公司与伊朗PKP公司就合作建设一家旨在生产高附加值板卷、年产能为160万吨的钢厂签署谅解备忘录。在协议框架内，浦项将提供FINEX技术，由此可以通过利用粉矿和非焦煤避免烧结和炼焦而大幅降低生产成本，此外浦项还将持有PKP公司8%的股份。

然而，这并不是浦项计划在伊朗参与的唯一钢铁项目。浦项还与伊朗有关方面达成了价值10亿欧元的协议，将在伊朗推广其FINEX技术和紧凑式无头连铸连轧技术(CEM)。按照这种商业模式，浦项未来将从伊朗利用其技术的钢铁企业收取专利技术使用费，以及从利用浦项管理系统的伊朗钢厂获得的订单收入中收取部分费用。据伊朗相关媒体报道称，这家韩国公司预计也可通过向海外钢厂派遣工程师实现获利。

此外，由于伊朗政府寻求对进口钢材征收较高的关税以降低进口并实现自给自足，因而浦项的上述举措还有助于其在伊朗维持市场份额。据统计，2012年伊朗从韩国进口钢材110万吨，而今年进口自韩国的钢材预计将下滑至60万吨。尽管实际情况是，对外国供应商而言伊朗钢材市场正在不断缩小，但韩国钢厂仍将获益于双方在其它行业的合作，比如包括造船、铁路、汽车和家电等在内的用钢密集型产业。在受到国际制裁期间，伊朗的基础设施和技术持续落后，因而将给已经处于过剩状态的全球钢材市场带来发展空间。

韩国企业表示愿意投资伊朗快速增长的物流业、造船业以及港口，预计未来五年韩国在上述领域的投资额将达到100亿美元。伊朗伊斯兰共和国航运公司(IRISL)、伊朗国家油轮公司(NITC)和伊朗国家石油公司(NIOC)表示，愿意向韩国造船企业订购船舶。今年4月29日，大宇造船和海洋工程公司(DSME)向当地媒体证实，其正与伊朗用户进行谈判。韩国现代重工公司(HHI)也正在为伊朗伊斯兰航运公司建造三艘14500个标准集装箱船进行谈判，而后者也正就建造油轮与韩国SPP公司进行谈判。

今年2月末，伊朗伊斯兰共和国铁路总公司(IRIR)与韩国现代罗特姆公司及日本丸红公司签署谅解备忘录。根据协议，基于伊朗中央银行和伊朗经济部的融资授信，后者将建造150节火车车厢。此外，现代罗特姆公司此前已经与伊朗霍德罗轨道交通工业公司(IRICO)签署联合制造150节火车车厢的合同。截至目前，已经有17节火车车厢交付伊朗方面并投入使用。除上述公司之外，韩国大林公司也将是伊朗伊斯法罕省铁路建设承包商之一。

汽车业也是伊朗与韩国非常具有合作前景的产业之一。尽管目前伊朗与韩国在汽车制造方面尚没有建立合作关系，但考虑到未来伊朗汽车市场的发展前景，韩国汽车公司不排除与伊朗方面合作的可能。据伊朗伊斯兰自由大学的研究，在制裁期间伊朗汽车产业萎缩40%。制裁的取消将会推动伊朗汽车产业复苏和增长，进而给钢材消费带来希望。

伊朗汽车产业所用钢材大部分来自韩国。目前悬而未决的是，伊朗针对进口钢材的保护措施很有可能将导致两国在钢材贸易方面的合作陷入萎缩而转向技术合作。此外，韩国计划利用对伊朗市场汽车出口方面的潜力支持其钢铁产业，特别是向现代汽车公司和起亚汽车公司供应钢材的现代钢铁公司。据韩国媒体援引现代汽车公司CEO的话说，现代集团已经提高对伊朗汽车出口的目标，即从2014年的2.5万辆提高到6万辆。

在制裁期间，伊朗家电业制造技术匮乏，目前非常需要价格相对合理的电子产品，因此两国在家电生产方面也具有合作潜力。一方面，韩国企业可以向伊朗出口由韩国当地钢厂生产的钢材制造的家电产品；另一方面，韩国企业也可以在伊朗建立家电合资企业，然而对于成立合资家电企业将取决于伊朗政府准备给予的鼓励政策。今年1月份，韩国LG电子公司宣布计划在德黑兰建设一家大型工厂。

多家公司竞购塔塔在英资产

据英国媒体报道，塔塔钢铁近日已经完成对其在英国斯肯索普工厂的出售，但尚未透露其英国钢铁业务销售情况。而据媒体报道，塔塔公司曾确认收到了印度京德勒西南钢铁公司、中国河北钢铁集团、美国纽柯钢铁公司、印度自由之家钢铁集团、英国圣剑集团、英国投资家族公司格雷堡资本以及英国利兹的安德烈斯公司七家公司的收购意愿书。

此前，印度塔塔钢铁公司宣布拟出售全部英国资产，以弥补巨额亏损，引起舆论广泛关注。据印度媒体报道，塔塔方面称，其英国分支最近数月财务状况急剧恶化，需要壮士断腕。此前数年，塔塔英国分支一直业绩孱弱，已经导致大量员工被裁。

塔塔钢铁认为，制造成本高、国内市场弱和欧洲进一步分散进口渠道是英国分支业绩恶化的原因，而且它现在几乎没有提升竞争力的可能。目前，塔塔英国分支雇佣1.5万人，包括英国最大钢厂塔尔伯特港工厂。塔塔2007年收购由英国、荷兰企业合并而成的康力斯集团，但一直未能改观这一钢铁巨头的经营状况。

折射英国钢铁行业困境

据报道，塔塔钢铁出售在英钢铁业务折射出英国钢铁行业存在的困境。自金融危机以来，英国炼钢产业就业人数大幅下滑31%，造成问题的主要原因有三点。

首先，在金融危机后，全球钢铁需求下降和产能过剩给英国钢铁行业带来双重打压。仅在2000年至2014年间，全球钢铁产能就上升了96%；作为英国钢铁52%的出口市场的欧元区，却出现经济衰退和低迷，钢铁需求不振，导致钢铁价格连续下降12年。

其次，高昂的英国国内能源价格严重制约钢铁企业发展。受制于欧盟能源价格体系和强制碳排放计划，高能耗、高排放的钢企不得不面对能源、碳排放领域的高昂成本。

再次，产业背负历史成本和转型成本过高也是重要的因素。钢铁产业是英国传统工会力量最为强大的产业部门，在养老金和产业转型方面背负沉重的历史负担。数据显示，塔塔公司职工的养老基金总量已经高达15亿英镑，未来两年内塔塔在养老金领域的投入有可能高达1.25亿英镑；由于各方阻滞，产业转型长期停滞不前，未来要转型生产高技术含量钢铁产品，需要高达20亿英镑的技术改造资金。正是在上述背景下，每日背负100万英镑亏损额的塔塔公司才决定出售在英钢铁业务，离开英国。

多家企业愿接手

塔塔在欧洲投资巨大，成为当地第二大钢铁制造企业。塔塔在欧洲的产能为年产1800万吨，但仅有1400万吨的产能投入运转。塔塔在欧洲的三家主要钢厂中，塔尔伯特港工厂和斯肯索普工厂位于英国，另一家位于荷兰。塔塔钢铁股价在过去五年间腰斩。与英国有关的业务拖累其资产在过去五年间减值超过20亿英镑。随着投资者欢迎塔塔甩掉在英国的包袱，塔塔钢铁股价已经开始回升。

塔塔钢铁隶属印度塔塔集团，总部位于孟买，2013年为全球第十一大钢铁企业，是印度第二大钢铁企业。它于2007年收购康力斯集团，是当时印度企业最大的一起海外并购。

据媒体报道，目前已有七家公司表示对收购塔塔在英分支资产的意愿，并纷纷表示如成功收购，则可消除近万人面临的失业威胁。

报道称，最先提出收购意愿的是印度企业家桑吉维·古普塔创立的自由之家钢铁集团，该公司在此后发出的一则声明中表示，“我们相信，在一种灵活、可持续、零周期的模式下，英国的钢铁产业可以实现长期的生命力。”印度京德勒西南钢铁也对外表示，“作为公司发展战略的一部分，我们目前正在对包括收购塔塔英国分支等若干机遇进行评估。”京德勒西南钢铁公司是市值超过11亿美元的京德勒西南集团的龙头企业，在印度的卡纳塔克邦、泰米尔纳德邦以及马哈拉施特拉邦都有分支机构，年钢铁产量达1800万吨。