40万吨级矿石船成了大连港的“常客” 三月内靠泊两艘

11月13日，巴西淡水河谷“百国山埃佛勒斯”号40万吨级矿石船成功抵靠大连港40万吨级矿石码头。这是该轮继2011年12月之后，再次靠泊大连港。同时，这也是大连港自今年7月被国家交通部、发改委认定为我国首批可接靠40万吨矿船的4个沿海港口之一以来，所接卸的第二条40万吨级超大型进口矿石船。接卸“超大型矿船”，在大连港集团已成“常态”。

大连港40万吨级矿石码头，是我国最早建成投用的设备最先进、管理最严格、自动化程度最高的矿石专用码头，年转运能力超过2200万吨。码头天然航道和锚地水深-28至-31米，可停靠5—40万吨的矿石船；15万吨级矿石转水泊位前沿水深-18.6米，可满足0.5—20万吨级船舶清舱作业和转水装船。码头后方的4个堆场堆存面积为54万平方米，可一次性堆存进口矿石822万吨，加上规划预留的100多万平方米堆场，总堆存能力超过1000万吨。其中设有10万平方米的保税堆场，可开展进口货物的国际配送和贸易中转服务。

此次到港的“百国山埃佛勒斯”号轮，船长361米、船宽65米、吃水达到23米，所装运的进口矿石将转运至河北钢厂。2011年12月，该轮曾首次靠泊大连港矿石码头，成为中国成功接卸的首艘40万吨级超大型进口矿石船。不仅开创了中国沿海港口接卸40万吨级VLOC超大型矿船之先河，还创下了当时同型船舶接卸的世界记录，为此后VLOC船舶常态化靠泊中国港口积累了宝贵经验。

8月13日上午，超大型铁矿船“马兰豪”号顺利靠泊大连港矿石码头，满载的40万吨进口铁矿石已陆续转运至辽宁、河北等地的钢厂。这是大连港矿石码头今年迎来的第一艘、也是目前国内沿海单船载重最大的矿船。

目前，环渤海地区是我国规模性钢厂、港口最为密集的区域，外矿进口量占全国比重超过50%。无论是对国际知名矿山和贸易商、还是对周边各港口企业，都将该区域视为“兵家必争之地”。同时，更是淡水河谷“大船”布局中国市场的核心地带。对此，在海关、商检等口岸部门支持下，大连港矿石码头在国内首创了保税铁矿石混配业务、“零损耗”全程物流服务模式，逐步完善环渤海客户“全程物流+金融支持”创新型物流服务功能。

作为全球第一大铁矿石供应商，今年巴西淡水河谷的“马兰豪”号和“百国山埃佛勒斯”号两个“巨无霸”相继接踵而至，意味着大连港矿石码头已正式进入了“大船时代”。面对“大矿船”到港的新常态，大连港矿石码头已搭建起“矿砂超级市场”、保税期货交割等平台，新构建的铁矿石分拨、仓储、配送、金融以及贸易为一体的供应链，使大连港集团“矿石板块”更具竞争力，吸引更多的矿石品类聚集大连港。

    随着大连东北亚铁矿石物流中心建设的不断提速，未来的几年内，大连港集团“矿石板块”将以发展第三方物流为突破，以推动物流链向供应链、产业链延伸为基础，以建设物流综合服务平台为核心，逐步构筑涵盖东北亚的铁矿石物流综合服务供应链体系，通过与铁矿石产品供应链相融合，实现商流、物流、信息流、资金流“四流合一”。